北美地區

■  2019年，北美的航空公司將運營近9900架飛機。

■  預計墨西哥的航空公司飛機平均年利用率為2500飛行小時。

■  預計加拿大航空公司將在2019年退役42架飛機。

■  2019年，美國排名前三的在役發動機型號為CFM56、GE CF34和IAE V2500發動機。

中美洲和南美洲

■  2019年該地區機隊規模將達到2400架。

■  2019年，窄體飛機交付將占主導地位，波音787-9飛機是該地區唯一將交付的寬體飛機。

■  2019年，該地區機體重維修需求約3.3億美元，飛機改裝需求約3.64億美元。

■  2019年，巴西的航空公司將退役兩架飛機。

非洲

■  2019年，非洲地區的維修服務需求將達3.09億美元。

■  商用發動機的年平均利用率為2671飛行小時。

■  2019年，該地區將需要1521架飛機。

■  2019年，該地區的航線維護費用約為5.5億美元。

■  2019年，埃及的航空公司的飛行小時將達2332小時。

將退役64架飛機。

歐洲

■  2019年，歐洲地區的機隊規模將超過8100架飛機。

■  2019年，窄體飛機交付將占主導位置，其中波音737-8、空客A320neo和A321neo飛機位居前列。

■  2019年，歐洲將接收的蘇霍伊“超級噴氣”飛機的數量超過巴航工業的E190/195和空客A220-300。

■  2019年，歐洲發動機維修市值約為67億美元。

■  2019年，德國的航空公司將退役64架飛機。

中東地區

■  2019年，該地區的機隊規模將達1800架，其中包括9架空客A380飛機。

■  2019年，該地區交付量位于前三位的機型將是空客A320neo和波音737-8、787-9飛機。

■  2019年，部件、航線和改裝的維修市值基本持平，各自均為12億至14億美元。

■  2019年，卡塔爾航空公司的發動機機隊中將有半數為GE90發動機。

印度

■  2019年，該地區的民航機隊規模將達788架飛機。

■  2019年，該地區將接收的飛機中，空客A320neo飛機位于首位。

■  2019年，印度的飛機改裝需求約為1.28億美元。

■  2019年，在計入飛機退役數量的情況下，該地區民航飛機數量的凈增量為91架。

亞太地區

■  2019年，該地區機隊規模將達5200架。

■  根據交付計劃，2019年波音737MAX8和空客A320neo飛機的交付數量幾乎相同。

■  2019年，該地區的發動機維修需求將達43億美元，而航線維護需求將達33億美元。

■  2019年，越南地區的CFM56和V2500發動機將占該地區發動機市場約69％的份額。

中國

■  2019年，該地區民航在役機隊數量將超過4000架。

■  2019年，部件維修市值將達18億美元。

■  2019年，中國航空公司的發動機總運營小時數將達到2280萬飛行小時。