1 區塊鏈顯成果

MTU區塊鏈試點項目結果將于2019年公布，該技術將用于資產記錄、資產跟蹤和生命周期管理。

2 并購持續火熱

大型售后服務供應商將開始向擁有利基市場或者特定專業技術的中小型公司示好，就像2018年的并購狀況一樣，2019年將繼續火熱。

3 數據分析進入關鍵時期

2019年，行業內關于“誰是數據的擁有者”的爭論將有所減少，討論更多的是如何讓數據產生價值，進而轉化為有意義的信息，指導經營生產。數據分析將不再是紙上談兵，數據分析平臺將大顯身手。

4 OEM產能快速升級

2019年，發動機制造商不僅要解決新一代發動機產品早期出現的問題，還要大幅提速生產，以搶占市場機遇。

5 MRO容量緊張

2019年，全球各MRO工廠容量都面臨緊張態勢。在機體維修方面，運營商簽署了長期維修服務合同。在發動機維修方面，由于受到關鍵部件可用性的限制，將使其實際的返廠維修時間完全超出計劃，且主力機型的備件成本壓力更大。

6 增材制造正在走向實用

隨著增材制造在航空業實際應用被認可，其生產一致性、可重復性和高質量得以驗證，這項技術正逐漸從實驗室走向實體工業化。

7 新生力量強勁

盡管部分亞洲MRO企業正在積極探索更深入的維修能力，努力成為一站式維修企業，但在泰國、韓國、中國等國家的一些新興MRO企業展現出強大的市場競爭力，而且北美和歐洲的MRO企業也在繼續耕耘亞太地區市場。

8 合作蓬勃發展

MRO之間以及MRO企業與OEM之間將建立更多的合作伙伴關系。OEM將允許MRO企業獲得知識產權，并成為OEM售后服務網絡的一部分，以保障其在新一代產品提速生產的同時，仍然能將老一代產品支持服務抓在手中。

9 勞動力問題凸顯

如果2019年航空公司要繼續盈利，那么維修人員的工時費率將會持續增長。

10 先進維修工具大量涌現

2019年，富有前瞻性的MRO企業將更多地運用一些智能化維修工具，以改善技術人員的維護流程，如頭戴式耳機，以及虛擬現實、增強現實和無紙化維修工具等。