1、合并與收購熱度不減

       合并和收購將繼續受到各方熱捧，包括原始設備制造商和其他非 MRO 企業的收購，以及私募股權的買賣。但預計很少會有估值較高的大型收購。

 2、機器人將在 MRO 中應用

       為了提高安全性和準確性，機器人技術將在 MRO 生產中真正起步，如體檢修、褪噴漆等任務以及無損檢測。上海交大材料科學與工程學院訪問教授陳 小奇創建的倒置機器人有限公司 (Invert Robotics Limited) 正在為其機器人增加無損檢測功能。

 3、波音 737MAX 事件將對單通道飛機發動機維修市場造成影響

       受波音 737MAX 全球停飛的持續以及不斷增加的社會和公眾壓力的影響，上一代波音 737 飛機的運營商可能在中短期推遲相關維修活動，進而影響到 CFM56-3/7B 發動機，以及裝備于空客 A320 飛機的 V2500 發動機和 CFM56-5發動機的維修市場。

 4、認證審批將放慢腳步

       如果機構委任授權(ODA) 減少，預計任何需要監管機構批準的項目的審批時間都將 延長，并可能導致FAA認證項目陷入僵局。

 5、發動機航材和零部件短缺

       2020 年，預計 PW1000G-JM 等新一代發動機將需要在計劃升級的基礎上開始維護。但由于投入運營時這部分發動機的交付延遲以及上一代單通道飛機的持續在役，2020 年當今主流發動機 ( 尤其 是 CFM56、V2500 和 CF6) 的可用航材短缺情況將更加嚴重，勢必會進一步推動航材價格上漲以及更多的維修業務。

 6、拉美地區 MRO 產業擴張

       拉美地區的民航運輸市場持續繁榮，航空公司期望獲得合作伙伴并提升自行維修服務能力，國際性 MRO 服務供應商也競相涌入擴大拉美的投資。例如，巴西的 GOL 航空公司在 2019 年 11 月底推出了一個新的 MRO 業務部門—— GOL Aerotech；阿蘇爾 (Azul) 航空公司將在 2020 年開設一個機庫開展自行維修；達美航空計劃投資 LATAM，而美聯航也在投資哥倫比亞國家航空公司；普惠公司于 2019 年 12 月 11 日在貝洛奧里藏特開設了一家發動機檢修中心。

 7、使用無人機進行 MRO 檢查或將得到批準

       無人機用于飛機維護和檢測的試驗將繼 續擴大。2020 年監管機構或將能夠批準無人機正式實施檢修?？偛课挥诿绹晾Z伊州的 AAR 公司目前正在測試使用無人機進行飛機檢修。

 8、大數據仍然值得期待

       為了真正加速大數據分析并盡快分享到大數據帶來的好處，航空公司需要行動起來，盡早考慮清楚數據分享的利弊， 坦誠分享更多積極的成果來證明這一領域的價值。

 9、FAA 對海外 MRO 機構的監管爭端

       如果 FAA 執行美國國會的授權，對海外維修站進行重新監管，可能會引發有關爭端。

10、東南亞地區 MRO 設施繼續增長

       東南亞的 MRO 設施將繼續增長，印度尼西亞巴淡島、泰國烏塔堡和馬來西亞吉隆坡等地將新建或擴建 MRO 設施。

        來源：航空維修與工程